Lazada Malaysia

Wednesday, 30 November 2016

Harley Davidson Is Our New Emperor Of The Roads

By Janaki Mehta  |   Submitted On November 29, 2016

Bike enthusiasts and the lover of adventures seem no stranger to the power and the exhibition speed of Harley Davidson bikes. A ride on Harley is a dream for a man and the women who sit behind such person riding a black heavyweight bike on a green road is totally an awesome feeling. What makes this bike so popular? Look at their price rates. They are for the high-profile superstars but they are a great fascination for the commoners. These bikes need no branding, no advertising, and no show-offs. You must hail and bow down to the Emperor but do not communicate in common.

Along with Canada and USA, the Harley bikes are very popular among the global race lovers. You will see a bunch of youngsters riding a sleek red color motorbike on the national highways letting out a tempting sound of BOOM in your ears. Its appearance is majestic and when you sit on the machine while grabbing the handles, you will feel as if you won the universe.

Born and designed in the United States of America they represent the independent spirit and the free "ism" of the country. Competing with the King there are several bike brands in Japan China and India that produce the strongest of the strong models but why is it that none can beat this two-wheeler? Do they run with some secret machine recipe that makes them travel like a mechanized bolt?

The multimillionaires already penned the models arriving in late 2017. Entire Asia-Pacific has its dealership and the numbers reach over 135.

The reason why some countries do not reach the equilibrium of its market is quite simple. First is the Swot analysis, the financial power of the citizens and the country roads that can handle its powerful speed. Direct exporting is one way though there are others like the contractual entry modes and investment entry. Your market segment must contain massive proportions to handle this heavy weight technology.

The very common threat of rivalry, high price, and customer satisfaction is yet another cause. Bringing in the Harley Davidson as a shiny new toy in the market will create a bigotry among the clients. They have high price ratio and if the citizens cannot afford it while the expected selling rate goes down than the business is nothing but a failure. Understand the SWOT analysis the environmental factors, the market segment, and client's willingness. If these odds are in your favor than its time you raise your accelerator.

Lastly, I would just want to say that whatever vehicle you choose to ride for your fun or your comfort, please be very careful and never ever disobey the traffic rules. We do not want you to rot in a hospital bed for a mean machine.

Harley Davidson. The name swoons the bike riders into a lot many dreams to buy. However, this bike segment was and never would be reasonable enough to purchase for common population. Its not the machine's fault as the design, engine capacity, market, profits and consumption of environmental resources is quite high.

Article Source: http://EzineArticles.com/expert/Janaki_Mehta/2173528

Tuesday, 29 November 2016

CB500X miliki potensi



PERMINTAAAN tinggi terhadap motosikal berkuasa tinggi dalam pasaran tempatan telah mewujudkan saingan sihat apabila Boon Siew Honda memperkenalkan jentera CB500, CB500R dan terkini CB500X.

Penulis yang berkesempatan menunggang uji jentera versi touring ini mengambil peluang dengan melalui beberapa jalan sekitar Hulu Langat, Semenyih, Mantin dan juga Seremban sebelum menguji kemampuan kuasa di laluan Lebuh Raya Utara Selatan menuju Tol Sungai Besi.


POTENSI LALUAN BERALUN

Pada pandangan pertama, gaya kembara yang ada pada model ini agak menjadi dan jelas berbeza dengan varian CB500 lain. Paruh kecil pada bahagian hadapan memang disengajakan untuk menampakkan ia seperti jentera crosstourer dan memberi imej garang.

Melabuhkan di pelana, penulis merasakan kedudukan sedikit rendah walaupun sebenarnya CB500X ini mempunyai kedudukan yang tidak begitu menunduk. Seharusnya ia menjadi tarikan bagi mereka yang inginkan kedudukan lebih santai dan tidak memenatkan, terutamanya dalam perjalanan jauh. Ditambah pula dengan karakter motosikal ini serba memudahkan, untuk penunggang motosikal yang berpengalaman mahupun yang baru ingin bermula.

Memulakan perjalanan dari Hulu Langat menuju Semenyih dan Mantin, kuasa enjin yang dijelmakan CB500X tidak menghampakan apabila enjin dan sistem gear juga berfungsi dengan sangat lancar serta memberikan tunggangan yang menyeronokkan.

Keadaan jalan yang sempit dan beralun serta selekoh, laluan ini menguji corak pengendalian. Walaupun fork hadapan sedikit lembut, prestasi keupayaan pengendaliannya baik dan sistem suspensi adalah stabil.

Enjin lancar dan sistem clutch yang ringan membuatkan CB500X mudah untuk bergerak. Dari segi kelajuaan, sememangnya ia mampu menjana 47HP dan memacu sehingga kelajuan maksimum 180 kilometer sejam (km/j) tetapi kelajuan yang dilihat paling sesuai ialah sekitar 130 -140 kmj. Pada kelajuan ini cermin pengadang dilihat mungkin perlu ditinggikan lagi kerana rintangan angin dari hadapan semakin kuat.

Menuruni cerun jalan berbukit, dalam kebanyakan masa, penulis menggunakan brek hadapan. Walaupun brek hadapan hanya dibekalkan dengan cakera 320 milimeter (mm) tunggal, ia sudah memadai.


KURANG GEGARAN

Selepas selesai menguji kemampuan beraksi di laluan kampung, CB500X diuji laluan lurus dari susur keluar Seremban menuju Sungai Besi untuk mengetahui kuasa pecutan yang mampu dijelmakan.

Kuasa dari enjin begitu sempurna, walaupun mencapai kelajuan agak tinggi (sehingga 150kmj), tidak banyak gegaran daripada bahagian enjin dirasai penunggang termasuklah pada bahagian pemegang serta peletak kaki.

Turut membantu menjadikan motosikal ini lebih stabil adalah pengadang angin yang terdapat pada bahagian depan. Walaupun tidak boleh dilaras dan tidak begitu tinggi, ia masih mencukupi untuk menjadikan tolakan angin lebih lancar. Sudah tentu, jika anda pergi lebih laju dan tidak ingin terseksa akibat angin ini, anda harus tunduk.

Dari segi keselamatan, brek depan dan belakang CB500X cukup responsif. Selain itu, pengguna juga mempunyai pilihan untuk memiliki model yang dimiliki sistem ABS.

Secara keseluruhannya, prestasi dilaluan offroad dan lurus serta bandar tidak mengecewakan dan percaya model ini mempunyai potensi yang baik dalam pasaran tempatan, namun, ia bergantung pada kepada kredibiliti pengedar jenama itu untuk memenuhi permintaan pasaran.


SPESIFIKASI HONDA CB500-X
  • Enjin: 471cc, dua silinder selari, penyejukan cecair, sistem bahan api PGM-FI
  • Transmisi: Enam kelajuan, klac basah multi, pacuan rantai
  • Kuasa maksimum: 47hp @ 8,500rpm
  • Tork maksimum: 43Nm @ 7,000rpm
  • Brek hadapan: Cakera tunggal beralun 320mm dan angkup dua piston
  • Brek belakang: cakera tunggal beralun 240mm dan angkup tunggal, sistem ABS
  • Berat: 193kg
  • Kapasiti tangki: 17.3 liter
  • Harga: RM31,988 (ABS)


--- SINAR HARIAN

Wednesday, 9 November 2016

Keseronokan Suzuki SV650A kini kembali


 
Suzuki SV650A
 
 
SUZUKI SV650 mula diperkenalkan pada 1999. Ketika itu, kehadirannya menerima sambutan menggalakkan berikutan karakternya yang serba boleh. Tambahan imej mewakili pelbagai versi sama ada fairing dan naked mampu menarik minat penunggang baru atau sedia ada.

Legasi SV650 berterusan selama 10 tahun. Kemudian ia digantikan dengan model Suzuki SFV650 Gladius yang lebih moden.

Terkini model SV650A diperkenalkan. Model tersebut dilancarkan ke pasaran Eropah sekitar Mac lalu dan Suzuki Assembler Malaysia (SAM) akhirnya memanaskan enjin apabila memperkenalkan Suzuki SV650A.
Setelah penutupan kilangnya di Prai, Pulau Pinang dan ingin memfokuskan kepada model import (CBU), kehadiran SV650A dengan beberapa pembaharuan sedia bersaing dengan Yamaha MT-07.

Dua pilihan warna badan ditawarkan iaitu Metallic Triton Blue (biru) dan Pearl Mira Red (merah). Suzuki SV650A dijual pada harga jualan asas RM38,800 seunit (tidak termasuk GST).
 
Berikut ialah empat perkara perlu diketahui tentang SV650A:

PENGGAYAAN

Pengayaan Suzuki SV650A adalah perkara pertama yang menjadi perhatian kepada kebanyakan penunggang. Bingkai trellis yang menggunakan keluli keras dan kukuh menjadi asas kekuatannya. Lampu bulat klasik menjadi identiti SV650A. Garisan tangki diperkemas ditarik ke bawah supaya kelihatan lebih langsing. Penampilan ekzos baharu menyumbang kepada berat badan ringan. Lampu belakang didatangkan dengan ciri LED.

KONSEP TERAS

Keseronokkan konsep utama Suzuki SV650A ialah menunggang melalui enjin V-twin sport. Tambahan ciri lebih ringan, langsing dan ringkas adalah pakej yang ditawarkan oleh SV650A. Model naked itu dilengkapi oleh enjin 645cc V-twin DOHC yang diperhalusi dengan lebih 60 komponen baharu. Penambahbaikan itu menyumbang kepada pertambahan kuasa 4hp (75bhp). Namun, tork masih kekal iaitu 64Nm  pada 8, 100rpm.

 Dengan rekaan semula lebih 140 bahagian dan komponen (gabungan bahagian enjin dan casis) menyumbang kepada berat lebih ringan menjadi 197 kilogram (kg). Berbanding sebelumnya 205kg.

Enjin V-twin menyalurkan deruman mendalam pada julat rev rendah, tork linear pada julat-pertengahan dan tunggangan yang lancar sehingga julat rpm tinggi dengan cara yang terkawal.

Perubahan itu membolehkan SV650A mencapai standard regulasi emisi Euro4.

KAWALAN PENGENDALIAN DIPERTINGKATKAN

Selain itu, pihak Suzuki turut menawarkan ciri elektronik yang dikemas kini. Suzuki SV650A dilengkapi ciri baharu iaitu Low RPM Assist yang membantu penunggang ketika memulakan tunggangan dan menunggang pada rpm rendah. Selain itu tersedia Suzuki Easy Start yang memudahkan operasi menghidupkan enjin.

Ketinggian pelana 785 milimeter adalah antara terendah dalam kelasnya yang menawarkan pengendalian meyakinkan dan bonus buat penunggang wanita.

Bahkan, SV650A menawarkan kecekapan bahan api lebih baik dengan catatan di atas kertas 3.84 liter setiap 100 kilometer.

PANEL INSTRUMEN LCD BAHARU

Suzuki memilih rekaan kluster instrumen LCD baharu yang lebih ringan dan padat. Dengan menghapuskan penggunaan motor dan jarum mekanik menyumbang kepada berat terkini 275 gram.

Kecerahan instrumen LCD boleh dilaras. Antara informasi yang ditawarkan ialah speedometer, takometer, odometer, posisi gear, dua meter perbatuan, jarak tunggangan, suhu air, penggunaan bahan api dan jam. Lampu latar putih untuk penglihatan yang baik ketika menunggang waktu malam.

Suzuki juga menggunakan indikator LED pada lampu isyarat, lampu tinggi, Neutral, indikator kerosakan, ABS, dan indikator suhu coolant/lampu tekanan minyak.

Ciri takometer berbentuk bar menampilkan fungsi peak-hold.  Ia menunjukkan rpm puncak ketika rpm sedang menurun yang membolehkan penunggang mengenal pasti rpm puncak terakhir ketika menukar gear rendah.

Diharapkan selepas SAM menamatkan legasi pemasangan tempatannya (CKD) awal September di Pulau Pinang dan fokus kepada model CBU akan menjadikan mereka lebih agresif di pasaran tempatan dan tidak terlalu lama vakum dalam pasaran dua roda. Ini akan menjadi langkah pertama buat SAM dalam memeriahkan lagi pasaran tempatan dengan tawaran produk yang pelbagai dan kembali bersaing bersama jenama Jepunnya yang lain.



---- SINAR HARIAN

Monday, 7 November 2016

Ducati pertaruh lima model



Mohd Razlan Salleh
mrazlan@hmetro.com.my

Sempena menyambut ulang tahun ke-90 Ducati, pengedar dan pengimport jenama terkenal di negara ini, Next Bike Sdn Bhd melancarkan lima model 2016 yang secara langsung turut memeriahkan lagi perlumbaan Shell Malaysia MotoGP tahun ini.

Antara model dilancarkan ialah Superbike 959 Panigale, Hypermotard 939, Monster 1200R, Multistrada 1200 Enduro dan XDiavel.

Kehadiran lima model berkuasa tinggi itu melengkapkan barisan jentera dua roda jenama Itali itu selain menawarkan lebih pilihan kepada penggemar motosikal di negara ini.

Berikut adalah lima model terbaharu yang dilancarkan oleh Pengerusi Eksekutif Kumpulan Syarikat-syarikat Naza, Datuk Wira SM Faisal SM Nasimuddin di EX8, Subang Jaya, baru-baru ini.

Ducati Hypermotard 939

Model Hypermotard 939 boleh didapati dalam versi Hypermotard 939 SP yang menawarkan gabungan tunggangan sport dan versatiliti termasuk prestasi mengagumkan di litar manakala Hyperstrada 939 sangat praktikal untuk tunggangan harian serta perjalanan jarak sederhana.

Model ini menggunakan enjin Testastretta yang menyalurkan 113hp dengan peningkatan daya kilas sehingga 11 peratus berbanding model sebelumnya. Antara ciri terbaru ialah sistem ekzos lebih panjang selain pelindung tangan dilengkapi lampu isyarat LED dan indikator gear pada meter kelajuan.

Hanya didapati dengan warna merah Ducati bersama padanan tayar Pirelli Diablo Rossa II yang dijual pada harga RM70,999 tanpa insurans.

Ducati Superbike 959 Panigale

Jentera kategori ‘Supermid’ terbaru ini menerima talaan kuasa lebih baik dan menawarkan tunggangan lebih mantap sama ada di jalan raya atau litar, sama seperti ‘abangnya’ Ducati 1299 Panigale.

Menggunakan enjin silinder berkembar Superquadro bersesaran 955cc yang menghamburkan 157 kuasa kuda (hp) pada 10,500 rpm. Jentera yang didatangkan dalam dua warna iaitu merah atau putih ini berharga RM99,999 tanpa insurans.

Ducati Multistrada 1200 Enduro


Motosikal versi tunggangan jarak jauh dan lasak ini hadir dengan tangki bahan api lebih besar sehingga 30 liter, sekali gus membolehkannya dipacu sejauh 450 kilometer, dijual pada harga RM129,999 tidak termasuk insurans.

Antara pembaharuan dilakukan ialah jarak roda lebih panjang dengan 1.594 meter berbanding model terdahulu hanya 1.529 meter. Turut ditawarkan aksesori Prestasi Ducati membabitkan talaan pakej Enduro, Touring, Sport dan Urban.

Ducati XDiavel

Jentera kategori Cruiser ini memiliki 60 konfigurasi gaya tunggangan yang boleh diubah menerusi talaan peribadi melalui pemijak kaki, tempat duduk dan pemegang.

Pada masa sama, pembonceng boleh memilih tempat duduk biasa atau selesa dengan penyandar belakang. Masih menggunakan enjin Testatretta 1262 DVT dengan penalaan tork pada rpm rendah, dijual pada harga RM135,999 tanpa insurans.

Ducati Monster 1200R

Jentera Naked yang menjadi kegilaan ramai ini ditala semula supaya mampu menawarkan prestasi lebih mantap, sepadan dengan simbol ‘R’ dibawanya pada tanda harga RM139,999 tidak termasuk insurans.

Jika dibandingkan dengan Monster 1200 biasa, enjin ‘R’ menghamburkan lebih 10 peratus kuasa maksimum manakala tork melebihi 5.5 peratus. Lebih ringan sekitar 180 kilogram selain bahagian belakang menggunakan komponen gentian karbon.

Artikel ini disiarkan pada : Ahad, 30 Oktober 2016 @ 5:04 AM


--- HARIAN METRO